В Санкт-Петербурге снегопад продолжает идти уже четвертый день подряд. При этом величина снежного покрова только за последние сутки увеличилась на 8 миллиметров и достигла таким образом 18 сантиметров. Настоящие сугробы, таящие в себе немалую опасность для жителей, уже скопились на крышах домов и козырьках подъездов. Трудности испытывают как пешеходы, которым по воле судьбы приходится преодолевать снежные заносы на тротуарах, так и водители, вынужденным в экстренном порядке сметать с прилавков лопаты, чтобы откапать свои заваленные снегопадом и снегоуборочной техникой автомобили. Несмотря на все заверения властей в том, что предстоящая зима должна стать «образцово-показательной», и что из прошлого зимнего коллапса были вынесены необходимые уроки, пока с «на голову свалившимся» снегом коммунальные службы явно не справляются.
Как сообщает интернет-агенство «Фонтанка.ру» со ссылкой на Комитет по благоустройству правительства Санкт-Петербурга, по состоянию на 26 ноября из города вывезли уже 50 тысяч метров кубических снега (Для сравнения: 1 марта 2010 года с улиц, согласно отчетам чиновников, вывезли 134,26 тысячи кубометров снежной массы). Сугробы доставляют в районные снегоприемные пункты, 6 шахт «Водоканала» и на Рижский проспект, 43, где работает снегоплавильная станция. Также по информации КБДХ, накануне в уборке городских улиц было задействовано более 1000 единиц уборочной и вспомогательной техники, в том числе более 200 единиц новой техники (тротуароуборочные машины «Вилли», фронтальные погрузчики с навесным оборудованием «Вольво»).
Снегопад, свалившийся на Северную столицу, снова обострил вопрос об использовании реагентов при уборке улиц. По существующим нормативным документам вне зависимости от интенсивности снегопада необходимо чистить проезжую часть и тротуары до асфальта. Именно поэтому посыпать их начинают, как только снег выпадет сантиметровым слоем. Борцы с уличной солью обратились к прокурору Петербурга Сергею Зайцеву. Как сообщает «Горзаказ.орг», они просят главу надзорных органов разобраться, наконец, с безопасностью и экологичностью применяемых на улицах города антигололедных средств и по результатам наказать виновных. В тексте, переданном в городскую прокуратуру, говорится: «Просим определить меры прокурорского реагирования в сфере ответственности должностных лиц и предприятий-производителей за отклонения от безопасных для здоровья и имущества граждан и окружающей среды параметров антигололедных средств и составов».
По словам председателя Комитета по благоустройству правительства Санкт-Петербурга Андрея Подобеда, альтернативного реагентам средства для уборки улиц пока нет. «Невозможно убрать улицы зимой без реагентов, как бы ни жаловались на их слишком агрессивное действие. Предлагаю исходить из трех основных показателей: эффективности, экономичности и экологической безопасности. Допустим, площадь уличной дорожной сети составляет 50 миллионов квадратных метров. Возьмем среднюю величину зимних осадков — один кубометр снега на квадратный метр — получается 50 миллионов кубометров. Один самосвал вывозит 10 кубов снега. Значит, потребуется пять миллионов рейсов. Если рассчитать их по десять в сутки, то выходит 500 тысяч машино-дней. Тысяче самосвалов придется работать ежедневно в течение 17 месяцев, без выходных. Такого количества техники нет и быть не может», заявил Андрей Подобед в интервью региональному еженедельнику «МК в Питере».
Хотя, если посмотреть на опыт зарубежных стран в деле уборки снега, то альтернативу реагентам найти все-таки можно. К примеру, в Финляндии, которая имеет схожий климат, до асфальта расчищают только те улицы Хельсинки, по которым ходит общественный транспорт. В переулках же снег не убирают, а, дождавшись пока он укатается колесами автомобилей, посыпают его гранитной крошкой, которая придает дороге требуемые сцепные свойства. В Норвегии дороги зимой практически не чистят, также используя для придания дорогам сцепных свойств гранитные гранулы. При этом норвежцы даже изобрели специальные агрегат, который с помощью нагретого пара разогревает гранулы, чтобы они вплавлялись в укатанный снег. В России же гранитной крошке предпочитают песчано-соляную смесь, которая, несмотря на свою дешевизну и «антигололедную» эффективность, к сожалению, часто приводит к образованию на дорогах снежно-соленой грязной жижи.
222
4.3/3 
